"kereta sapu"vs "lorry Hantu"没什么? ,更劲爆的还有"非法航班梳邦載客"???

一架起飛的外國註冊飛機，雖飛機方向舵（箭頭）繪有馬來西亞國旗，但機身的註冊號碼（圓圈）是外國註冊。(外國註冊飛機非法航班梳邦載客-(摘自中国报) 的新闻,

那我国的航空安全准则在那里,居然还能如期的运作, 如果发生意外,谁该负责?保险公司会赔偿吗?

本地航空領域業者揭露，本地有航空公司，使用外國註冊的飛機，提供非法的航班載客服務！
消息向《新海峽時報》指出，由于民航局執法不力，導致有越來越多的外國註冊飛機，在梳邦機場運作，提供非法的飛行載客服務。

根據民航條例，外國註冊的飛機，只能在本地進行私人飛行用途，如公司人員與家屬乘拾，外國註冊飛機是不能在我國進行任何載客服務。

消息說，外國註冊的飛機，一旦進入我國讓搭客下機后，就必須離開。
“但是，有一些本地航空公司，和外國公司合作，使用他們的飛機，提供航班服務，搭載搭客出席會議或度假。” “外國註冊的飛機只能在大馬逗留最多6個月，但一些外國飛機逗留在國內多達年餘。”
部分飛機逾期逗留

“這種情況就像是新加坡及泰國註冊的德士在馬來西亞運作般，結果打擊本地德士的生意。”
消息說，任何在馬來西亞運作或飛行的飛機，他們的航空公司必須在馬來西亞註冊，並獲得民航局發出的飛行認證。

“如果有關飛機不是用來運載乘客，但被非法用來提供私人飛行航班，一旦該飛機墜毀，受害人是不能起訴飛機持有公司，因為飛機在國外註冊。 “這種運作模式已在國內存在許久，但是民航局並沒有採取行動。”

消息說，新加坡、泰國及印尼的航空工業都知道大馬方面出現的問題，也對此事感到關注，因為這一類的飛機，也進入他們的領空。

民航局未接投訴不行動

民航局總監拿督阿茲哈魯丁指出，確實有外國飛機在國內提供飛行服務，但基于沒接獲正式投訴，所以民航局沒對他們採取行動。
“我們確實有聽聞航空公司的投訴，但我們不能根據道聽途說而採取行動，我們需要的是證據。”
他說，如果投訴者提供正式的白紙黑字的投訴，該局必定展開追查行動。
“在擔任總監兩年期間，沒有接獲任何正式投訴。”
阿茲哈魯丁解釋，如果航空公司使用外國註冊飛機進行私人飛行用途是獲允許，但不能進行民航載客服務，因此舉是違反1996年民航條例。
他坦承，如外國註冊飛機有進行民航載客服務，民航局也難以追查，因為當飛機降落或起飛時，他們可通報這是私人飛行班次。
“在他們呈報的飛行計劃中，沒有標示這是私人飛行或民航載客飛行，我們只知道搭客人數及飛行地點。”
他直言，連機場控制塔，也無法知道有關航班的資料。

部長也不知非法乘搭

本地航空領域業者指稱，目前有30至40架外國註冊飛機，以梳邦機場作為飛行樞紐。
消息說，民航局已多次反映問題所在，甚至有一些部長級的搭客，也不知道他們乘搭的私人飛行服務是非法的。

消息說，民航局是有能力知道這些飛機的一切資料。
“一旦外國註冊飛機在馬來西亞逗留超過預定時間，有關飛機的原註冊國及最后起飛地點的民航當局，會通報我國民航局這架飛機的逗留事宜。”
“接下來，民航局應調查這些飛機停留的目的，民航局有權扣留這架飛機，一旦確認違反飛行，可採取法律行動對付。” 無論如何，阿茲哈魯丁回應，大馬的飛行安全記錄良好，民航局是十分著重飛行安全。